Справжня картотека майстерні — це лобове скло. Ключ із паперовою биркою, нашкрябаний номер, механік, який пам'ятає, що сріблястому Passat потрібні інші колодки. Це працює — доки в боксах одночасно не опиняться два однакові таксі. Тоді це коштує пів дня.
Golden Inventory приходить до Крюґера як режим автосервісу: позиції звуться Запчастини, клієнти — Клієнти, замовлення клієнтів — Замовлення, і застосунок відкривається Дошкою замовлень, а не дашбордом. Нічого не налаштовували руками — це зробив вибір профілю майстерні.
07:30 — приїжджає Passat
Клієнт залишає машину дорогою на роботу. Офіс обирає клієнта, обирає його автомобіль зі списку і вводить пробіг: 128 650 км. Це показання — не примітка: воно лягає в документ, а коли замовлення проводять, стає поточним пробігом машини в усій системі. Інтервали ТО рахуються від нього.
08:10 — кошторис іде на телефон клієнта
Колодки, пара дисків, дві з половиною години праці механіка 1 і комплект двірників, поки машина на підйомнику. Кошторис надсилають посиланням. Він відкриває його в трамваї й робить те, що клієнти роблять насправді: погоджує гальма, відмовляється від двірників.
Погоджені рядки — і тільки вони — стають замовленням. Відхилений рядок із двірниками лишається в кошторисі з позначкою «відхилено», щоб ніхто не пропонував його вдруге випадково, а майстерня бачила, від чого клієнти відмовляються.
09:00 — деталь, якої немає в шухляді
Transit у другому боксі потребує комплекта ГРМ, якого ніхто не тримає на складі. Замовлення йде дистриб'ютору, а картка замовлення переїжджає в колонку Чекає деталей — одне перетягування, і вся майстерня бачить, чому цей бокс стоїть. Коли поставка приїжджає, прихід оприбутковує деталі на склад запчастин, і картка переїжджає в У роботі.
Один із гальмівних дисків у тій поставці має биття. Він їде назад поверненням постачальнику, зробленим із приходу одним кліком: залишок виходить за тією ж собівартістю, за якою зайшов, а кредит ведеться проти дистриб'ютора, а не в голові того, хто розпаковував коробку.
11:40 — дзвінок автопарку
Таксопарк хоче знати, коли їхньому другому E-класу востаннє робили гальма. Екран автомобілів шукає за номером або VIN; сторінка машини несе кожен кошторис, замовлення й рахунок, у яких вона колись була, кожен — із пробігом на той момент. Прорахувати три техогляди триває стільки ж, скільки прочитати цей список.
14:20 — години, записані з ями
Задня стіна майстерні з'їдає мобільний сигнал. Механік однаково додає зайві півтори години до відкритого замовлення з телефона; зміна лежить у черзі й синхронізується, щойно він проходить повз двері офісу. Те саме з перетягуванням картки на дошці — дошка робоча саме там, де немає Wi-Fi.
16:00 — замовлення стає рахунком
Завершене замовлення, одне перетворення: рахунок несе ті самі рядки, той самий автомобіль і друкує номер, VIN і пробіг блоком над запчастинами. Німецький клієнт отримує німецький документ із 19 % ПДВ так, як цього очікує податкова; автопарк отримує 30 днів відстрочки й лишається в дебіторці, доки не заплатить.
18:00 — що дав день
Два звіти закривають майстерню. Праця за механіками — записані години, зачеплені замовлення й виторг на кожного, просто з рядків праці, які нікому не довелося вводити вдруге. Дебіторка за строками — хто скільки винен і як довго.
Що змінилося насправді
Нічого в майстерні. Механіки так само працюють у боксах, офіс так само підганяє дистриб'ютора, клієнт так само відмовляється від двірників. Змінилося те, що картотекою став номерний знак: кошторис, замовлена деталь, повернення, години, рахунок і пробіг — усе висить на машині, а дошка на стіні є тією самою дошкою, на яку дивиться офіс.